Dubbat eller odubbat 2026? Så väljer du vinterdäck
Dubbdäck biter bäst på is, friktionsdäck slipper förbud och datumstress. Rätt val beror mest på var du bor och vilka vägar du kör. Här är en genomgång utan försäljarprat, med Trafikverkets räkning av vad bilisterna faktiskt kör på i 18 orter.
Senast uppdaterad 27 september 2026
Skillnaden i korthet
Dubbdäck har metallstift som biter i is och hårt packad snö. Dubbfria vinterdäck, friktionsdäck, greppar med mjuk gummiblandning och lameller; de är tystare, får användas året om och berörs varken av dubbperioden eller gatuförbuden. I STRO:s jämförelse av däck av likvärdig kvalitet, som Trafikverket återger i sina däckrapporter, får dubbdäcket 6 av 6 på våt is mot 4 för nordiska friktionsdäck, medan friktionsdäcket får 5 för komfort och ljudnivå mot dubbdäckets 3 och 2. På hård snö får båda 5. Det går inte att göra ett däck som är bäst på alla underlag, så valet är en kompromiss. Sedan 1 december 2024 måste dubbfria vinterdäck vara märkta med alptopp och snöflinga (3PMSF); dubbdäck räknas alltid som vinterdäck.
Fyra däcktyper, tio egenskaper
När kravet på vinterdäck gäller får du köra på dubbdäck, nordiska eller mellaneuropeiska dubbfria vinterdäck och året-runt-däck med snöflingemärkning. Tabellen visar STRO:s betyg från 1 till 6, där högre är bättre. Den säger mycket om varför valet beror på var du bor: de mellaneuropeiska däcken och året-runt-däcken är starka på asfalt och slask men svaga på is, och i Malmö körde vintern 2025 nästan fyra av tio bilar på mellaneuropeiska vinterdäck.
| Egenskap | Dubbdäck | Nordiska | Mellaneuropeiska | Året-runt |
|---|---|---|---|---|
| Våt is | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Rå is | 5 | 4 | 2 | 1 |
| Hård snö | 5 | 5 | 3 | 2 |
| Lös snö | 4 | 3 | 3 | 2 |
| Slask | 4 | 3 | 5 | 4 |
| Våt asfalt | 2 | 2 | 5 | 6 |
| Torr asfalt | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Stabilitet | 4 | 3 | 5 | 6 |
| Komfort | 3 | 5 | 4 | 5 |
| Ljudnivå | 2 | 5 | 4 | 5 |
Så kör bilisterna där du bor
Varje vinter räknar Däckbranschens informationsråd däcktypen på omkring 600 slumpvis valda parkerade bilar per ort åt Trafikverket. Vintern 2025 hade 49 procent av bilarna i hela landet dubbdäck, den lägsta andelen sedan mätningarna började; 2010 var det 68 procent. Skillnaderna i landet är stora: 95 procent i region Norr mot 24 procent i region Syd. Stockholmsregionen (37 procent) ligger lägre än grannregionerna, vilket Trafikverket kopplar till dubbdäcksförbud och information, och Gotland (73 procent) högre än resten av södra Sverige, delvis för att vägarna där inte saltas. Varje ortssiffra bygger på en räkning per år, så enstaka år kan slå åt båda hållen.
| Ort | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Luleå | 94 % | 98 % | 92 % | 98 % |
| Umeå | 94 % | 95 % | 88 % | 96 % |
| Kiruna | 98 % | 97 % | 90 % | 93 % |
| Sundsvall | 93 % | 93 % | 94 % | 93 % |
| Borlänge | 86 % | 78 % | 77 % | 87 % |
| Östersund | 94 % | 96 % | 94 % | 80 % |
| Visby | – | 87 % | 78 % | 73 % |
| Karlstad | 76 % | 62 % | 64 % | 72 % |
| Västerås | 74 % | 71 % | 72 % | 72 % |
| Uppsala | 57 % | 63 % | 53 % | 61 % |
| Linköping | 58 % | 60 % | 64 % | 52 % |
| Södertälje | 48 % | 48 % | 48 % | 41 % |
| Borås | 53 % | 61 % | 54 % | 36 % |
| Växjö | 52 % | 44 % | 37 % | 34 % |
| Göteborg | 34 % | 29 % | 38 % | 31 % |
| Stockholm | 38 % | 33 % | 31 % | 29 % |
| Jönköping | 47 % | 52 % | 55 % | 24 % |
| Malmö | 18 % | 7,3 % | 19 % | 14 % |
| Hela landet | 56 % | 54 % | 54 % | 49 % |
- Trafikverket: Undersökning av däcktyp i Sverige vintern 2025 (2025:133) källa
- Trafikverket: Undersökning av däcktyp i Sverige vintern 2024 (2024:153) källa
- Trafikverket: Undersökning av däcktyp i Sverige vintern 2023 (2023:148) källa
- Trafikverket: Undersökning av däcktyp i Sverige vintern 2022 (2022:128) källa
Var i landet bor du?
Valet följer geografin. Där vägarna är vita i månader och isen kommer tidigt väljer nästan alla dubbat – i Luleå och Umeå körde 96–98 procent med dubbdäck vintern 2025. I städerna i söder, där vintern oftare bjuder på våt barmark och enstaka snöfall, dominerar friktionsdäcken. Norrköpings kommun sammanfattar rådet så här: kör du mest i tätort är nordiska friktionsdäck ett bra alternativ, kör du mycket på mindre vägar utanför tätorten kan dubbdäck ge större trygghet. Kolla hur tidigt frosten brukar komma där du bor på ortssidorna – den säger mycket om hur lång och hård säsongen är.
Dubbförbud och andra begränsningar
Dubbdäck får bara användas 1 oktober–15 april (längre vid vinterväglag) och är förbjudna på vissa gator av luftkvalitetsskäl: Hornsgatan, Fleminggatan och en del av Kungsgatan i Stockholm, Odinsgatan och Friggagatan i Göteborg samt delar av Kungsgatan och Vaksalagatan i Uppsala. Kör du längs en förbudsgata med dubb kostar det 1 000 kronor i böter – att korsa gatan är däremot tillåtet. Från 1 oktober 2027 utökar Stockholm förbudet till Sveavägen, Birger Jarlsgatan, Vasagatan och Torsgatan, så köper du dubbdäck nu och pendlar in till city kan de vara förbjudna på din väg om ett år. Gävles försöksförbud på Hälsingegatan gällde bara vintern 2025/2026, och Södertälje upphävde sitt förbud kring Mälarbron innan det började gälla.
Vilket datum gäller där du bor?
Oavsett dubbat eller odubbat gäller: byt i tid. Sommardäckens gummi börjar hårdna redan när dygnsmedeltemperaturen går under +7 °C – i Kiruna normalt runt 9 september, i Malmö först runt 4 november. Slå upp din ort så får du det typiska datumet, beräknat ur SMHI:s normaler 1991–2020, med lagens datum bredvid.
- Slå upp din ort – när blir det vinterdäcksväder? 94 orter · SMHI:s normaler 1991–2020
- Alla orter i datumordning från Riksgränsen till Falsterbo
Om du väljer friktionsdäck: byt i tid, inte för sent
Friktionsdäckets fördel är att det får sitta på tidigt – redan när temperaturen kryper under +7 °C ger det bättre grepp än sommardäck, helt lagligt, långt före 1 oktober. Baksidan är att vintergummit är fel på sommaren: VTI:s tester visade att nya nordiska friktionsdäck har 15–20 procent längre bromssträcka på torr och våt asfalt än nya sommardäck av motsvarande kvalitet. Ändå körde 6,8 procent av bilarna i Sverige på vinterdäck i augusti 2020, i Malmö 15 procent. Använd ortssidorna som riktmärke för när +7-strecket passeras där du bor, och låt inte vintergummit sitta kvar in i sommaren.
När är dubbdäcken slut?
Ett dubbdäck kan ha gott om mönster kvar och ändå ha tappat sin poäng. Enligt Transportstyrelsens allmänna råd bör dubbarna i genomsnitt sticka ut minst 0,9 mm, och NTF skriver att dubben inte längre gör någon nytta när dubbutsticket i snitt är under 0,6 mm. Hur många mil det tar beror på däcket, dubben och körsättet. Gummit i vinterdäck blir dessutom hårdare ju mer de används, och så småningom tappar även ett däck med djupt mönster sina vinteregenskaper.
Vanliga frågor
- Är dubbdäck säkrare än friktionsdäck?
- På is, och särskilt på våt is, greppar dubbdäcket bäst. Friktionsdäcket är tystare och bekvämare och får användas året runt. Inget däck är bäst på alla underlag – säkrast är det däck som passar vägarna du faktiskt kör på och som har gott om mönsterdjup och dubbutstick.
- Får jag ha dubbat fram och odubbat bak?
- Nej. På personbil får du inte kombinera dubbade och odubbade däck – alla fyra ska vara av samma typ. Boten är 1 000 kronor.
- Vad betyder 3PMSF-märkningen?
- Symbolen med en alptopp och en snöflinga (Three Peak Mountain Snow Flake) visar att däcket klarat ett standardiserat test av grepp på snö. Sedan 1 december 2024 måste dubbfria vinterdäck ha märkningen för att räknas som vinterdäck i Sverige – M+S-text räcker inte.
- Kan jag köra med friktionsdäck på sommaren?
- Det är lagligt, men bromssträckan blir längre: i VTI:s tester var den 15–20 procent längre på torr och våt asfalt för nya nordiska friktionsdäck än för nya sommardäck. Byt till sommardäck när dygnsmedeltemperaturen håller sig över +7 °C.